铁道与天皇mobi-epub-azw-pdf-txt-kindle电子书

书籍编码：3054
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作者: [日] 原武史
出版社: 光启书局
副标题: 日本近代城市的帝国化
原作名: 「民都」大阪対「帝都」東京 思想としての関西私鉄
出版年: 2023-2-1

内容摘录

第三章　“阪急文化圈”的形成
1　俯瞰来往火车——小林一三
独赴铁道业
众所周知，1910年（明治四十三年），小林一三创立了阪急的前身——箕面有马电气轨道（箕有电轨）。

1873年（明治六年），小林在山梨县出生，后进入东京庆应义塾学习。他原本是和大阪无缘之人。在庆应学习期间，小林称得上“文学青年”。他在《山梨日日新闻》上发表小说，梦想成为一名新闻记者。1893年，小林从庆应毕业，就职于三井银行。这个工作并非小林的理想职业。

小林进入三井后，马上被调派至大阪分店。他在《逸翁自传》中，回想了人生第一次从东京调往大阪的经历。

那是我二十一岁的夏天。明治二十六年（1893年）九月，具体日期已经记不清，大约是十日，下午四时左右。前一天，我从东京新桥站搭乘火车，在闷热的车厢过了一夜，疲劳困乏。第二天正午，我（从车窗）看到了右手边朝日啤酒工厂的大幅广告，知道大阪就要到了。收拾好行李，一个人步入梅田站台，心里很没底。

从这段记述可以看出，小林孤身一人来到陌生之地，心情低落。之后，小林虽然在名古屋分店和东京分店工作过，但1907年（明治四十年）从三井银行辞职后，他彻底搬到了大阪，并在大阪郊外度过了一生中的大部分时光。可以说，这次调任是小林和大阪命中注定的缘分。

小林从三井辞职移居大阪的原因是，三井时代的上司岩下周清(1857—1928)成为筹备中的证券公司的经理。但是，正值经济低迷，这个计划被搁浅了。小林经岩下介绍，进入阪鹤铁道工作，成为一名督导。这也是小林从银行业转行铁道业的标志性事件。

车站位置
实际上，依据1906年（明治三十九年）制定的《铁道国有法》，阪鹤铁道被收购为国铁。阪鹤铁道相关人员，在同年成立了新公司。所谓新公司，就是连接梅田和箕面、宝冢、有马温泉，以及宝冢和西宫的箕面有马电气铁道。1907年，更名为箕面有马电气轨道，将此定为公司正式名称。但这些工程中，只有宝冢—有马温泉间和宝冢—西宫间如期完工，整条轨道并没有完全铺设成功。

事实上，小林一个人接手了公司的创办事宜。依据《轨道条例》取得特许的一年后，也就是1908年，梅田到箕面、宝冢之间的路段开始施工。上一章也提到过，除去梅田附近，大阪铁道几乎没有路面部分，都是专用轨道。路线计划同年11月开通，小林请岩下周清任社长，自己依旧担任专务。但小林才是实际上的管理者。